来源：@经济不雅察报微博

刘晓林/文 2024年年底，DeepSeek R1大模子行将推出前，该公司独创东说念主梁文锋发了一条一又友圈，其中写说念:“3年曩昔了，旧寰宇土崩解析，新期间正在光速到来。”这句话放在当下的汽车界限，行为刚发生的通盘紧迫调和的注脚，也相配相宜。 

上汽集团和华为终于走到了通盘，两边日前在上海签署了深度调和契约，通知“将在产物界说、坐褥制造、供应链管束、销售干事等界限伸开计谋调和，打造全新新能源智能汽车”。音问一出，前上汽集团董事长陈虹在2021年7月发表的“灵魂论”又被业界反刍了一遍，“上汽最终交出了灵魂”成为世东说念主的叹息。 

现实上，正如本文来源梁文锋所言，三年曩昔了，汽车业的旧容貌、旧认识，致使是对汽车这一产物的界说齐仍是发生编削。旧的灵魂若何能得当新的期间？因此，上汽和华为的调和，不是简便的”出让灵魂”，而是两边协力打造一个“新灵魂”。

不难遐想，对于要不要和华为调和，上汽里面经验了热烈的争论，但无论从哪个角度来看，调和齐比分别作更成心。三年前的费神，如今仍是被行业中的诸多新案例所化解，期间卓越和买卖花样的改进发展早已阪上走丸。一颗“老灵魂”诚然有珍摄之处，但要是仍是暗澹无光，不如开脱出来，注入新动能，革新为更具生机的新灵魂。 

放眼汽车行业，在曩昔三年里，除了科技企业通过不停“卷”期间来诱导整车企业的调和，传统整车企业的坚强扶持雷同显然。从2024年驱动，上汽的编削有目共睹。2024年5月，上汽集团举行新能源期间发布会，公布了包括固态电板、能量闭环、高效用源总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构在内的七大期间底座，并展示了纯电、混动、氢能三大整车平台以及电板、电驱、超混系统、智能车全栈措置决议等期间效果。这些在智能化和电动化转型上的阶段性效果，是上汽联手华为共塑新灵魂的基础。 

上汽当下的境遇并不乐不雅。2024年，比亚迪反超上汽集团成为国内最大汽车制造商，很难说这不是促成上汽决定和华为深度调和的“临了一根稻草”。当今，以比亚迪、特斯拉、“蔚小理（蔚来、小鹏、盼愿”为代表的品牌已占据市集的主动地位。上汽虽领有智己、飞凡等新能源品牌，但市集份额增长乏力，亟需找到解围之路。此外，L4级自动驾驶、车路云一体化（V2X）等期间的买卖化落地插足关节期，传统车企自研周期长、老本高，借力外部期间巨头霸占窗口期是更经济的遴荐。 

事实上，以2024年的期间发布会为标记，上汽的转型节拍仍是插足新的阶段。上汽驱动启动各式改进尝试，包括联袂奥迪共同打造中国专属新能源品牌AUDI，启动全员竞聘上岗让年青一代插足管束层。在2024年年中的上汽集团干部大会上，上汽集团新任总裁贾健旭更是提倡了“咱们要学会‘跪着作念东说念主、低调作念东说念主、高调作念事’”的反想。 

从上汽和华为将在“产物界说、坐褥制造、供应链管束、销售干事”四个界限伸开调和来看，两边遴荐了华为鸿蒙智行下的智选车花样。上汽致使欢腾在销售干事界限和华为进行调和，证据上汽仍是坚强到“新期间正在光速到来”，汽车糜费花样仍是发生天翻地覆的变化。 

行为汽车“国度队”中体量最大的整车企业，上汽永远坚捏在新能源和智能化期间上全栈自研。全栈自研亦然大部分车企的安全底线，但这并不影响同期与头部科技企业伸开调和。对上汽来说，在华为成为智能汽车标杆确当下，和华为调和已不单是是精雕细镂的遴荐，而是决定远景的必选项。 

这起调和不错将华为在工业端的智商（如5G工场决议）导入汽车界限，同期，上汽不错分享华为ICT供应链资源，共开国产化替代生态，裁汰对博世、英伟达等外资供应商的依赖。此外，两边打造的新品牌在上汽和华为双渠说念加捏下，有望产生不一样的效果。 

对华为而言，和上汽调和亦然一次打破近况的尝试。在官宣与上汽打造第五“界”（此前华为已与车企联手打造了问界、智界、享界、尊界）后，对于第六“界”的音问随之而来。余承东曾说只造四“界”，但尊界还没上市就要和上汽牵手打造第五界，这何尝不是一种“负约”？但更准确的说，这是一种打破。华为要是想在汽车“新灵魂”期间踏实的地位，有必要隐藏鼓胀多、鼓胀有重量的品牌。 

天然，上汽与华为调和后，新品牌若何与仍是存在的其他四“界”区别开，仍有待酌量。当今，华为与车企的调和呈现“金字塔分层”，上汽这次调和居于塔尖，是华为现存调和伙伴中谈话权最强的。至于华为是否进取汽全栈输出期间，当今还莫得细心信息。但不错细主见是，这起调和将使汽车与科技界限的“合纵连横”加快。

汽车业态的发展已跨入新周期开云体育，时刻窗口稍纵则逝，上汽已莫得太多时刻继续作念一个不雅望者。对上汽如斯，对总共汽车行业的参与者雷同如斯。

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